当地时间周一,福特汽车宣布了一项20亿美元的投资计划 ,使其电动汽车领域投资规模达到了50亿美元,旨在推出一系列经济型电动汽车,以实现其电动汽车业务的大众化 ,此前其电动汽车业务一直处于亏损状态 。美股早盘,福特股价一度涨逾3.5%,最新涨幅已收窄至0.1%。
福特预计全新的“通用电动汽车平台”将大规模生产一系列经济型车 ,不过该平台将首先推出一款中型电动皮卡,预计售价为3万美元,计划于2027年上市。此后还将推出包括跨界SUV和网约车专用车型在内的其他电动车,售价均低于4万美元 ,比美国新车平均价格低约1万美元 。
福特首席执行官吉姆·法利将这一新的电动汽车产品线视为对抗其他电动汽车制造商(如比亚迪)的关键举措,这也是福特公司战略的“巨大转向 ”——摆脱此前重点电动化大型车型的路线。去年,福特已放弃推出电动三排座SUV的计划。
法利上个月表示:“这对我们公司来说是又一个‘T型车时刻’ ,我们相信,要想在全球范围内真正有效地与中国企业在电动汽车领域竞争,就必须彻底重新设计和转型我们的工程 、供应链和制造流程 。”
此次转型包括一项新的20亿美元投资 ,将福特位于肯塔基州路易斯维尔的工厂从生产燃油版Escape SUV改造为生产新的电动汽车产品线。
福特表示,得益于前特斯拉高管艾伦·克拉克领导的高效设计,新的电动车型的生产时间将比Escape缩短40% ,所需工人减少600人。改造之后,路易斯维尔工厂将有2200名工人生产电动汽车,低于此前的2800人。
新的电动汽车将拥有更大的内部空间和先进的功能 ,例如自动驾驶辅助功能 。它们将配备低成本的磷酸铁锂电池(LFP),该电池将由福特在明年启用的30亿美元密歇根州马歇尔新电池厂生产。
尽管福特转向更小型、更平价的电动车,但它仍在推进F-150 Lightning全尺寸皮卡的后续车型计划。据知情人士透露,福特已多次推迟其下一代电动F系列卡车的发布时间 ,从2027年底推迟到2028年中期 。
特朗普政府阻力
福特去年在其电动汽车部门亏损了51亿美元,并表示随着新电动汽车产品线的推出,今年亏损可能会进一步扩大。但法利表示 ,福特推出的新电动汽车必须在上市第一年同时实现“价格可负担”和“盈利 ”。
“我们已经看到了太多底特律汽车制造商试图生产平价汽车的尝试,但最终却导致工厂闲置、裁员和不确定性,”法利在声明中表示 。
福特大力押注电动汽车 ,但面临特朗普对所谓“电动汽车强制令”的抵制。特朗普的3.4万亿美元财政方案取消了电动汽车的7500美元消费者税收抵免,并几乎叫停了对福特密歇根电池厂至关重要的制造业补贴。
福特为保护这些制造补贴进行了激烈的游说,包括由执行董事长比尔·福特发起的呼吁 。
福特还表示 ,特朗普的关税政策使其在第二季度损失了8亿美元,并预计全年将面临20亿美元的阻力。
(文章来源:财联社)
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